A Nemzeti Innovációs Hivatal (NIH) és a Budapesti Közlekedési Vállalat (BKV) közötti keret megállapodásra alapozva a pályázat célja egy olyan innovatív és viszonylag alacsony költségen megvalósítható energiatároló rendszer megvalósítás, amely lehetőséget nyújt a fel nem használt fékáram tárolására, illetve a hálózatba való visszajuttatására akkor, amikor éppen szükség van rá.

Olyan innovatív megoldás, mellyel segítségével kívánja villamos vontatású járművei fel nem használt fékáramát ismét hasznosítani a BKV. Az ebben a témában kiírt ötletpályázattól 35-40 százalékos megtakarítást várnak a közlekedési társaság vezetői. A fejlesztésben a Nemzeti Inno­vációs Hivatal szakértői támogatóként vesznek részt.

Jelenleg a BKV villamos vontatású járműveinek több mint fele képes visszatáplálni a fékezési energiát a vontatási hálózatba: az Alstom metrók, a Combino, a TW6000-es, a korszerűsített Tatra villamosok, valamint a teljes trolibusz járműpark. A további járműbeszerzésekkel ez az arány emelkedni fog. A rekuperációra képes járművekkel már most is jelentős hálózati energiamegtakarítás érhető el, például a Combino villamosoknál is 27 százalékos. Nemecz Gábor szerint egy megfelelő energiatároló rendszer segítségével számottevően nagyobb megtakarítás lenne realizálható. Elmagyarázta, hogy fékezéskor – a veszteségeket leszámítva – hasonló nagyságrendű energia visszanyerésére van lehetőség, mint amennyi a jármű indításához szükséges. Jelenleg a visszatáplált áram kizárólag akkor hasznosul, ha a rendszeren belül egy másik jármű azonnal felhasználja, azaz ha a visszatáplálással egyidejűleg indul vagy gyorsít. A vontatási célú villamosenergia-felhasználás éves szinten közel hétmilliárd forint, ezért minden egyes százaléknyi energiamegtakarítás összegszerűen is jelentős, márpedig a fejlesztéssel akár a 35-40 százalékot is elérhetik.

A nyertes pályázóval hosszú távú együttműködést tervez a BKV, és lehetőséget is biztosítanak gyakorlati megvalósításra. A későbbi szerzői jogi viták megelőzése érdekében elvárják, hogy a kutató szerzői jogvédelmet szerezzen be találmányára a Szellemi Tulajdon Nemzeti Hivatalnál. Nemecz Gábor azt is elmondta, hogy igény esetén konzultációt is biztosítanak. „A pályázattól a BKV Zrt. olyan új műszaki megoldásokat vár, amelyek gazdasági, üzemeltetési és fenntartási szempontból is alaposan átgondoltak” – jelölte meg az elvárt irányokat Nemecz Gábor, és hozzátette, hogy elsősorban a vontatási szakaszra épülő rendszerben gondolkodnak, de nem zárják ki a járművön megvalósított energiatárolást sem.

Egy olyan technológiai kihívásról van szó, amelyre nincs még komplex megoldás a világon, így az komoly exportpotenciállal is rendelkezik. Ráadásul a rendszer értékesítése esetén – a feltalálóval megosztva – a hasznosítás után jogdíjbevételt is szerezhet a közlekedési társaság. A BKV és a NIH sikeres fejlesztés esetén egyebek között más elektromos közlekedéssel rendelkező városok, vasútüzemek érdeklődésére és nemzetközi érdeklődésre egyaránt számít.

Beadási határidő 2015. február 15.

Amennyiben pályázat témában tanácsra van szüksége, kérem, írjon itt vagy hívjon a +36 1 486 18 00 callcenter-en keresztül.

Forrás: www.nih.gov.hu

BNG